نماینده مرودشت: سقف کوتاه واردات خودرو انحصار خودروسازان داخلی را نخواهد شکست

فاطمه مقدم/ بالاخره طلسم شکسته شد و ممنوعیت چهار‌ساله واردات خودرو با ابلاغ آئین نامه واردات خودرو توسط ‏وزارت صمت برداشته شد و واردات از ابتدای مهر ماه اجرایی خواهد شد. 

با ابلاغ جزئیات آیین نامه روشن شد سقف واردات ‏خودرو با همه چانه زنی های یک ساله مجلس و دولت و فعالین اقتصادی بالاخره به نصف 40 هزار دلار اولیه کاهش یافت. طبق ‏مفاد آئین‌ نامه واردات خودرو که در ۹ بند منتشر شده، فقط واردات خودروهایی که قیمت‌شان کمتر از ۲۰ هزار دلار است، مجاز ‏اعلام شده اما همچنان اولویت واردات با خودروهای زیر ۱۰ هزار دلار است‏. به این ترتیب، خودروهای وارداتی بیش از ۷۰۰ ‏میلیون تومان قیمت نخواهند خورد، تا به زعم دولت دهک‌ های پایین جامعه قدرت خرید آن را داشته باشند البته با اضافه شدن ‏تعرفه این قیمت نزدیک به 100 میلیون تومان اضافه خواهد شد. تعرفه ای که با آن چه مجلس در ابتدا تعیین کرده و قرار بود تنها ‏درصدی از قیمت خودرو باشد فرق دارد و جز قیمت خودرو شامل هزینه حمل و نقل و بیمه نیز می شود. گرچه با محدودیت های ‏آئین نامه ابلاغی دیگر نمی توان شاهد دسترسی به طیف متنوع خودروهای خارجی در کشور بود اما با همین سقف تعیین شده هم مردم می توانند امیدوار باشد که اگر پول می دهند می توانند خودروهای با کیفتی سوار شوند. این کشمکش یک ساله میان دولت و ‏مجلس گرچه پایان شیرینی داشت اما نماینده منتقد فارس معتقد است سقف کوتاه واردات خودرو حلاوت این آئین نامه را کم کرده ‏است. ‏

نماینده مرودشت و پاسارگاد و ارسنجان با اشاره به این که چند ایراد اساسی به آیین نامه واردات ‏خودرو وارد است که حلاوت و رضایتمندی حاصل از چنین آیین نامه ای را از بین برده است، گفت: سقف دلاری تعیین شده برای ‏واردات خودرو اولین اشکال به این آئین نامه است. وقتی برای واردات خودرو چنین سقفی تعیین کردند پالسی به طبقه ثروتمند ‏جامعه داده می شود که خودروهای بالای 20 هزار دلار آن ها که قیمت هایی بالای یک تا یک و نیم میلیارد تومان دارند با ‏این واردات جدید هیچ کاهشی نخواهد داشت و همچنان این انحصار لازم را دارند و اضافه ‌پرش قیمت خودروهای ‏لوکس خارجی ‏تغییری نخواهد کرد. ‏

جلال رشیدی کوچی دومین ایراد را محدود شدن سبد خودرویی که واردکنندگان می توانستند از بازار جهانی انتخاب کنند خواند و ‏عنوان کرد: ما با تعیین این سقف کوتاه برای واردات خودرو تعداد واردات را خیلی محدود کردیم و حال آن که نگاه نمایندگان در مجلس ‏این بود که دولت برای واردات خودرو سقفی تعیین نکند و ورود خودروهای لوکس و فوق لوکس را با تعیین تعرفه کنترل کند که ‏متأسفانه دولت این رویکرد را نپذیرفت.

وی افزود: حتی در صورت نگه داشتن همان سقف 40 هزار دلاری تعداد خودروهایی که می توانست به کشور وارد شود در حدود ‏‏150 مدل خودرو بود اما با تعیین سقف 20 هزار دلاری سبد خرید خودرو خیلی کوچک شده و به 20 تا 30 مدل خودرو کاهش یافته ‏است. ‏

رشیدی کوچی با اشاره به یک میلیارد دلاری که دولت برای واردات خودرو قرار است از بانک مرکزی بگیرد اظهار داشت: ‏تعیین سقف 20 هزار دلاری این شبهه را ایجاد می کند که دولت می خواهد واردات را محدود به 50 تا 70 هزار دستگاه خودرو ‏کند و این تعداد خودرو در ایجاد شکستن انحصار خودروسازهای داخلی و ایجاد رقابت در بازار داخلی به منظور بهبود کیفیت تأثیر ‏زیادی نخواهد گذاشت. ‏

عضو کمیسیون شوراها با اشاره به این که در این آئین نامه سرمایه گذار خارجی با منشاء ارز خارجی هم می تواند با تأیید ‏وزارت صمت خودرو وارد کند که این علاوه بر یک میلیارد دلار بانک مرکزی خواهد بود توضیح داد که اضافه شدن این بند به ‏آئین نامه نوعی بازی با کلمات است چون قرار بود واردات خودرو اصلاً سقفی نداشته باشد و ارز دولتی به آن تعلق نگیرد تا بازار ‏خودش با عرضه و تقاضا متعادل شود. ‏

رشیدی کوچی با اشاره به این که دولت یکی از بندهای آئین نامه را در آخرین لحظات تصویب حذف کرده است، گفت: دولت برای ‏خودروهای تا سقف 10 هزار دلار 10 درصد عوارض ورود در نظر گرفته بود که این قانون خوبی بود چرا که اگر کسی یک ‏خودرو 10 هزار دلاری که با پول ما 300 میلیون می شود وارد می کرد نزدیک به 30 میلیون عوارض داشت اما این بند در آخرین ‏لحظه حذف شد و یک تبصره با این مضمون جایگزینش شد که طبق ماده 14 قانون گمرکی تعرفه ها باید محاسبه شود و این با ‏توجه به آن که ارزش گمرکی کالای ورودی جمع ارزش بهای خرید کالا در مبدا به اضافه هزینه بیمه و حمل و نقل (سیف) به ‏اضافه سایر هزینه هایی که به آن کالا تا ورود به اولین دفتر گمرکی را شامل می شود طبیعتاً اضافه شدن این ارقام به ارزش خودرو ‏تعرفه بیشتری حتی برای خودروهای اقتصادی اعمال می کند و باعث افزایش قیمت بیشتر آن ها می شود.‏

نماینده مرودشت با ذکر این نکته که این آئین نامه با همه معایبش محاسنی نیز دارد، گفت: همین که تابوی واردات خودرو ‏شکسته شد و مردم ما می توانند خودروهای با کیفیتی را با پول کمی بیشتر از هزینه خودروهای داخلی (حدود 15 هزار دلار) ‏سوار شوند بسیار با ارزش است و انحصار بازار را تا حدی از خودروسازان داخلی می گیرد. از طرفی این واردات بر قیمت ‏خودروهای دست دوم خارجی تأثیر مستقیمی می گذارد و قیمت آن را کاهش خواهد داد. ‏

وی با اشاره به این که شاید استدلال دولت با تعیین سقف 20 هزار دلاری این بود که جلوی ورود خودروهای لوکس را بگیرند افزود: ‏با این وجود در واقعیت دولت جوری این آیین نامه را نوشت که کمک به افزایش قیمت خودروهای بالای 20 هزار دلاری در ‏کشور شود و در واقع به کسانی که خودروهای بالای 30 تا 40 هزار دلار داشتند این پالس را دادند که شما نگران سبد خودرویی ‏نباشید خودروهای شما همان طور گران می مانند و شاید گران تر هم شوند و بازه قیمتی ما خودروهای بین 500 میلیون تا 1 میلیارد ‏تومان است. ‏

وی با اشاره به این که دولت می توانست این آئین نامه را خیلی بهتر بنویسد و واردات را با تعرفه کنترل کند گفت: در حالی دولت ‏می تواست با نگذاشتن سقف و تعیین تعرفه اجازه دهد هر کس خودروی گران تری می خواهد با پرداخت تعرفه اقدام به واردات ‏کند و این منبع درآمد خوبی هم برای دولت می شد اما متأسفانه به نظر می رسد باز هم اعمال نفوذهایی که انجام گرفت اجازه نداد ‏که شیرینی این واردات در کام مردم دو چندان شود. ‏

وی در پایان خاطر نشان کرد: ما به عنوان نمایندگان مردم پیگیری های خود را برای اصلاح این آئین نامه ادامه داده و تا رفع ‏ایرادات اساسی دنبال خواهیم کرد. ‏

گفتنی است، وزارت صمت با خودروسازهای ژاپنی، آلمانی، هندی و چینی جهت واردات خودرو تا سقف دلاری تعیین شده گفت و گو ‏کرده است. با ‏این حساب مدل هایی از خودروهای تویوتا، هیوندای، کیا، سوزوکی، مزدا‎ ، هوندا، رنو‎، سیتروئن (‎فرانسوی)، دی اس ‏‏(فرانسوی)، ‏اشکودا‎ ‎‏(کشور چک)، میتسوبیشی‎، نیسان و فولکس واگن، در میان خودروهای آلمانی نیز برخی مدل ‌های اُپل ‏می‌ توانند در طیف ‏قیمتی ۲۰ هزار دلار قرار بگیرند‎ البته خودروهای قدیمی تر آلمانی نیز در همین دایره قیمت می گنجند. ‏