نگاهی به رتبه سوم مسابقه طراحی جایگاه CIP فرودگاه امام خمینی
تایپولوژی فضاهای فرودگاهی، چه از منظر ذهنی و چه واقعیت عینی یک مرز قطعی را در ذهن کاربر مجسم می‌کند به گونه ایی که با ورود به یک ساختمان فرودگاهی و عبور از محدوده‌های قانونی آن، به نوعی ورود به حریم و خاک یک کشور تداعی می‌شود. در نتیجه “بنا” در تعریف مرز بین “اینجا و آنجا” یا “درون و بیرون” نقش مهمی ایفا می‌کند.
Admin1
این تصویر ذهنی در مواجه با تایپ فرودگاهی گاها در لایه‌های مختلف تصمیم گیری منجر به موضع‌ها و خوانش‌های شخصی می‌شود به گونه‌ای که با بررسی وضعیت پروژه حاضر می‌توان مشاهده کرد که بسته به نیاز و در گذار زمان، ساختمان‌هایی مجزا و بدون ارتباط معنا دار نسبت به هم و صرفاً با نگاه توجه به “درون”، (در جهت تامین ملاحضات امنیتی) به یکدیگر الحاق شده‌اند، این نوع از مواجهه با “درون‌های مجزا” نسبت به هم و الحاقات کم ارتباط به یکدیگر، منجر به افزایش آشفتگی ساختاری و بصری و منفک شدن اجزای آن در طی زمان شده است که نه در برنامه و نه در فهم بصری، ما را با یک کل یکپارچه مواجه نمی‌کند. وضعیت کنونی پروژه به وضوح در دو سطح دچار آشفتگی است (۱. روابط متقاطع درونی ۲. عناصر افزوده بیرونی) و طرح توسعه پروژه بدون ارائه راهکاری مناسب، احتمالاً به آشفتگی بیشتر پروژه دامن خواهد زد.
از طرفی، تلاش در باز تعریف یک “کل یکپارچه” که بتواند وضعیت “تکه پاره” کنونی را احیاء و رابطه جدیدی میان “درون و بیرون” (با حفظ تمام ملاحظات امنیتی) برقرار کند کمک می‌کند پروژه از وضعیت آشفته، صُلب و “لبه سخت” خود خارج شود و به یک وضعیت خوانش پذیرتری نزدیک شود.
مشخصات طرح:
• طراح: استودیو سلطان پور
• معمار مسئول: امین سلطان پور
• همکاران طراحی: فریبا گودرزی، آوا صمدی
• کارفرما و برگزار کننده: تاو آویژه پارس و ترمه مدیا
• محل طرح: فرودگاه امام خمینی
• جوایز و افتخارات:
o رتبه سوم مسابقه طراحی جایگاه CIP فرودگاه امام خمینی | ۱۴۰۳
• سال: ۱۴۰۳
