دوختن شرق و غرب با نخ‌های فولادین
چین با پایان ساخت «پل دروازه کانال بزرگ» در هانگژو، گامی تازه در پیوند تاریخ و فناوری برداشته است؛ پلی ۳۹۰ متری از فولاد و نور که طرح آینده‌نگر زاها حدید را با میراث هزارساله کانال بزرگ در هم می‌تند و چشم‌انداز تازه‌ای از شهر یکپارچه ارائه می‌دهد.
Admin1
ساخت «پل دروازه کانال بزرگ» در شهر هانگژو چین به پایان رسیده و قرار است تا پایان سال جاری میلادی برای استفاده عمومی گشایش یابد. این پل پیاده‌روی چشم‌نواز، دو سوی طرح عظیم «شهر یکپارچه» را که در دو کرانه شرقی و غربی کانال بزرگ در حال ساخت است، به هم متصل می‌کند. طرح جامع این پروژه که توسط دفتر معماری زاها حدید طراحی شده، در مرکز پارک عمومی جدیدی به مساحت ۱۴.۷ هکتار موسوم به «میانه رود» واقع شده و قرار است پیوندی دوباره میان شهر، کانال تاریخی و رودخانه چیانتانگ برقرار کند.
کانال بزرگ که در فهرست میراث جهانی یونسکو ثبت شده، قدیمی‌ترین و طولانی‌ترین آبراه مصنوعی جهان است؛ شاهکاری مهندسی که ریشه آن به قرن پنجم پیش از میلاد بازمی‌گردد و از پکن آغاز می‌شود تا با عبور از مسیرهای میان رودخانه‌های زرد و یانگ‌تسه، در نهایت به رود چیانتانگ در جنوب، دروازه ورودی هانگژو، می‌پیوندد.
رودخانه چیانتانگ به‌ویژه به‌دلیل پدیده طبیعی موسوم به «اژدهای نقره‌ای» شهرت دارد؛ بزرگ‌ترین موج جزر و مدی جهان که با ورود جریان‌های پرقدرت از خلیج هانگژو، موج‌هایی تا ارتفاع ۹ متر و سرعتی حدود ۴۰ کیلومتر بر ساعت ایجاد می‌کند. طراحی پل با در نظر گرفتن حساسیت‌های زیست‌محیطی و اهداف شهری، فضاهایی برای تماشای ایمن این پدیده طبیعی در مسیر پیاده‌روها و میدان مرکزی فراهم کرده است.
الهام طراحی پل از میراث غنی شهر هانگژو در هنر سوزن‌دوزی ابریشمی چین گرفته شده است. ساختار سیال و درهم‌تنیده پل با بازآفرینی تکنیک‌های سنتی دوخت، پلی ویژه برای عابران پیاده و دوچرخه‌سواران پدید آورده که محلات مسکونی، اداری و تجاری طرح «شهر یکپارچه» را به‌هم پیوند می‌دهد.
فرآیند ساخت پل به کمک مدل‌سازی دیجیتال سه‌بعدی پیشرفته بهینه‌سازی شده تا مصرف مصالح کاهش یابد. استفاده از ماژول‌های پیش‌ساخته و مونتاژ سریع در محل، علاوه بر حذف ضایعات، زمان ساخت را کوتاه کرده و از اختلال در تردد ۱۰۰ هزار شناوری که سالانه در کانال صورت می‌گیرد، جلوگیری کرده است. این آبراه همچنان یکی از مسیرهای مهم حمل‌ونقل سبز در چین محسوب می‌شود که سالانه ۲۶۰ میلیون تن بار را جابه‌جا می‌کند.
در ساخت این پل از مصالح بومی و پوشش‌های کم‌اثر بر محیط زیست استفاده شده و با بهره‌گیری از تولیدکنندگان محلی، دانش و توان مهندسی منطقه تقویت شده است. نورپردازی پل نیز با چراغ‌های LED مجهز به باتری‌هایی تأمین می‌شود که انرژی خود را در طول روز از منابع تجدیدپذیر دریافت می‌کنند.
پل ۳۹۰ متری دروازه کانال بزرگ، یک سازه فولادی سه‌قوسی است که هندسه دقیق آن برای انطباق با زمین‌های سست محل تلاقی کانال و رودخانه طراحی شده است. این ساختار ضمن کاهش نیروهای جانبی ناشی از بادهای قدرتمند رودخانه، پایداری و تعادل سازه را تضمین می‌کند. به‌کارگیری فولاد با نسبت استحکام به وزن بالا، سبب شده تا پل نسبت به نمونه‌های بتنی بسیار سبک‌تر و اجرای آن کارآمدتر باشد.
سازه پل نیروهای پیچشی و فشاری را به‌صورت متوازن به پایه‌های بتنی خود منتقل می‌کند که روی جزیره‌ای میان دو شاخه کانال قرار گرفته‌اند. این طراحی نه‌تنها طول دهانه‌ها را نصف کرده بلکه هماهنگی بصری و ساختاری چشمگیری ایجاد نموده است.
«پل دروازه کانال بزرگ» با ترکیب میراث فرهنگی، مهندسی پیشرفته قرن بیست‌ویکم و مصالح قابل بازیافت، نمادی از همزیستی تاریخ و فناوری است؛ پلی مجسمه‌گون و پایدار که با کمترین اثر زیست‌محیطی، برای دوام و ماندگاری درازمدت طراحی شده است.
