شتاب طرح‌های عمرانی تهران در سال پایانی مدیریت شهری/شهرداری چاه آب قابل شرب ندارد
سخنگوی شهرداری تهران با اشاره به آخرین وضعیت پروژه‌های عمرانی، حمل‌ونقل عمومی، بازسازی پس از جنگ و برنامه‌های ایمنی شهری گفت: در واپسین سال فعالیت دوره ششم مدیریت شهری، شهرداری تهران با سرعتی دوچندان در حال پیشبرد پروژه‌های بزرگ حمل ونقل، عمرانی و زیرساختی است.
Admin1
عبدالمطهر محمدخانی با حضور در سازمان خبرگزاری جمهوری اسلامی همچنین از تلاش‌های شهرداری برای تبدیل تهدید جنگ به فرصتی برای بازسازی و ارتقای تاب‌آوری پایتخت سخن گفت و به سوالات خبرنگاران اینگونه پاسخ داد.
در سال پایانی این دوره از مدیریت شهری هستیم، مهم‌ترین برنامه‌های شهرداری در این سال چیست؟
محمدخانی: شیب فعالیت‌های شهرداری تهران در دو حوزه عمران و حمل‌ونقل یک شتاب قابل توجهی در سال پایانی این دوره مدیریت شهری گرفته است، البته این دوره مدیریت شهری حدود ۱۰ ماه به عمر آن اضافه شد که این فرصت خدمت جدیدی را فراهم کرد.
در حوزه حمل و نقل در بخش تاکسی و اتوبوس‌های برقی، اتفاقات خوبی در حال رخ د اده است، تعداد اتوبوس‌های برقی بزودی از مرز ۵۰۰ اتوبوس فعال در شهر تهران از هفته آینده عبور خواهد کرد و امیدواریم تا پایان سال در قالب قرارداد با کشور چین این عدد را به بیش از ۲ هزار دستگاه اتوبوس برسانیم.
اگر چه در کنار آن تا پایان تابستان ورود ۴۰۰ دستگاه اتوبوس دوکابین برای خطوط BRT در خطوط هفت‌گانه خواهیم داشت که اتفاقات بسیار مهم است و تا حدودی به شرایط نرمال در حوزه اتوبوس خواهیم رسید، البته خرید اتوبوس‌های داخلی و دیزلی هم همچنان ادامه دارد و طبق قراردادهای گذشته انجام می‌شود.
در حوزه تاکسی‌های برقی نیز تاکنون ۲ هزار دستگاه وارد کشور شده و آماده واگذاری است البته بیش از ۷۰۰ دستگاه آن به رانندگان تاکسی واگذار شده این مسیر هم ادامه پیدا می‌کند.
در کنار این اقدامات نیز موضوع ایستگاه‌های مترو هم دنبال می‌شود، امیدواریم تا پایان سال جشن پایان خطوط هفت‌گانه مترو شهر تهران با حضور مردم برگزار شود و خطوط جدید مترو شامل ۸، ۹، ۱۰ و ۱۱ نیز عملیات اجرایی جدی آن آغاز شده و برخی نیز در دست اقدام است.
تامین منابع مالی بازسازی از چه طریقی انجام می‌شود؟
محمدخانی: در واقع مصوبه‌ای که به پیشنهاد شهرداری تهران در هیات دولت مصوب شد که این امکان به شهرداری داده شود تا با تعامل با انبوه‌سازان و فعالان حوزه صنعت ساخت، با دادن تراکم تا سقف ۴۰ درصد برای واحدهای مسکونی، ساختمان‌ها به نحوی ساخته شود تا آسیب‌دیدگان دیگر دغدغه‌ای برای هزینه‌کرد نداشته باشند و ساختمان خود را تحویل بگیرند. این موضوع برای واحدهای مسکونی است که نیاز به نوسازی کامل دارند.
درصد بسیار ناچیزی از ساختمان‌های شهر تهران آسیب دید چرا که تهران ۹۶۰ هزار پارسل «بخش» ساختمانی دارد و حدود ۱۰۰ پارسل آسیب دید، شهرداری راهکاری گذاشته که این ایده شهرداری کمک می‌کند که با کمترین صرف هزینه از سوی دولت و تلاش پیمانکاران، هزینه ساخت برای مالکان صفر در نظر گرفته شود و این راهکار قابل دفاع و قابل تقدیری است.
این تصمیم مصوبه دولت دارد و در شوراعای عالی شهرسازی نیز مطرح و امدیواریم تصویب شود البته اکنون شهرداری طبق مصوبه دولت در حال فعالیت است.
برای هزینه‌های مرتبط با جنگ در حوزه پایداری، تاب‌آوری شهری و حوزه بحران، شورای شهر تهران مصوبه خوبی در شرایط جنگ تصویب کردند و لایحه‌ای که شهرداری تقدیم شورا کرد و یک اختیاری به شهرداری تهران تا سقف یک عددی دادند و مصوبه شورا دست شهرداری را در خصوص اسکان اضطراری باز گذاشته است تا به مردم خدمات‌رسانی کند، اما در موضوع بازسازی مصوبه هیات وزیران را دارد و یک مسری را طی می‌کند.
شهردار تهران به مناطق سر می‌زنند با مردم گفت و گو می‌کنند و شماره تلفن ۱۳۷ و پس از آن شماره سه را می‌گیرند و می‌توانند اطلاعات واحد مسکونی خود که نیاز به تعمیر یا بازسازی دارد، دریافت کنند اما مسیر در حال پیشرفت است و به نظر می‌رسد تعمیرات جزیی تا پایان هفته انجام می‌شود و ما دنبال تعمیرات خانه‌ها هستیم که حدود ۲۴۰۰ واحد است، در نهایت به سراغ ۵۰۰ واحدهای مسکونی نیاز به مقاوم‌سازی و بازسازی وپس از آن به سراغ ۴۰۰ واحد مسکونی نیاز به تخریب دارند، خواهیم رفت.
ایرنا: درباره کمک به آسیب‌دیدگان برای خرید لوازم خانگی آسیب‌دیدگان نیز اقداماتی در حال انجام است؟
محمدخانی: شهرداری تهران بن‌کارت‌های خرید کالاهای ضروری منازل تا سقف ۲۵۰ میلیون تومان برای خرید لوازم اساسی منزل از فروشگاه‌های شهروند در نظر گرفته است و این در کنار سرویس شهرداری در قالب انبارهای مناطق مختلف برای نگهداری وسایل شهروندان فراهم شده است و مردم می توانند وسایلی که آسیب ندیده و یا کمتر آسیب دیدند می‌توانند با نظارت خود مردم به انبارهای مورد نظر منتقل شود.
تاخیر در ورود اتوبوس‌های برقی باعث نارضایتی‌هایی شهروندان شد، علت چه بود؟
محمدخانی: بخشی از تاخیرها ناشی از بروکراسی داخلی بود اما در مبادی ورودی و مجموعه‌های نظارتی جاهایی بروکراسی پیچیده و دست و پاگیر، زمان را برای ما طولانی کرد و مدل تامین مالی در یک بخش ناگزیز شدیم تغییراتی ایجاد کنیم و برای تامین مالی مذاکرات مجددی انجام دادیم که مثبت و موفقیت‌آمیز بود و امیدواریم تا پایان سال ۲ هزار دستگاه اتوبوس برقی را داشته باشیم.
همچنین در حوزه مترو هم برای واگن‌ها با کمک دولت پیش رفته و تامین اعتبار شده و مذاکراتی با وزارت امور خارجه انجام شده است و با سفری که چند روز قبل از جنگ تیم معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و رییس سازمان دهیاری‌ها و شهرداری‌های کشور به کشور چین انجام شد توافقات نهایی انجام شد و امیدواریم اولین رام قطار جدید خریداری شده از چین بهمن‌ماه وارد کشور شود کل قرارداد پنج ساله است و امیدواریم با تامین مالی دولت این قرار داد را از پنج سال به زیر چهار سال کاهش دهیم.
شهرداری با وجود مشکلات مالی چگونه پروژه‌ها و مسوولیت‌های دیگری را پذیرفته است؟
محمدخانی: به نظرم انضباط مالی خوبی که در شهرداری ایجاد شد که از سال اول خزانه واحد داشته است و یک هزار و ۲۰۰ حساب را به یک حساب واحد تبدیل کردیم، نظارت‌ها در شهرداری بیشتر شد و پس از سال‌ها که شهرداری با بحران پرداخت حقوق کارکنان مواجه بود این مسایل را پشت سرگذاشت، نگاه متفاوتی به حوزه درآمدزایی شهرداری شد، ارتقای وضعیت را شاهد بودیم و همچنین مولدسازی دارایی‌ها را اجرایی و عملیاتی کردیم.
در نهایت روحیه جهادی تیم مدیریتی شهرداری بود که در این چهار سال تمامی کارهای خدمت به مردم با جدیت دنبال شد ما از موضوع آسیب‌های اجتماعی و تا نهضت مسکن و همچنین موضوع بازسازی اخیر همیشه شهرداری با روحیه جهادی متفاوتی پای کار بوده است و مسیرهای جدیدی برای ما باز شده است و توانستیم با اقدامات جدی دغدغه مردم را برطرف کنیم و البته ظرفیت جدیدی ایجاد شد.
آیا شهرداری چاه‌های آب شرب در اختیار دارد؟
محمدخانی: یکی از مسوولان وزارت نیرو در خصوص وجود تعدادی چاه آب شرب در اختیار شهرداری تهران اظهاراتی کردند که دقیق نیست که مهدی چمران رییس شورای شهر از متولیان امر دعوت کرده بازدیدی از چاه‌های موجود شهرداری داشته باشند و اگر چاهی قابلیت تامین و استحصال آب شرب دارد، مدیریت شهری با افتخار برای حل مشکل کمبود منابع آبی پایتخت تقدیم می‌کند.
البته حلقه‌های چاهی که در اختیار شهرداری تهران است عمده آنها قابلیت شرب ندارد و برای مصارف آبیاری فضای سبز و دیگر کارها مصرف می‌شود.
آبیاری فضای سبز در شهرداری تهران از ۲ منشا انجام می‌شود یکی همین چاه‌های فاقد ظرفیت آب شرب است و دومین موضوع تصفیه پساب‌های شهر تهران است که در این سه سال این ظرفیت آب تصفیه شده، حدود هفت برابر شده و تا پایان سال ظرفیت‌های جدیدی ایجاد می‌شود.
اکنون در منطقه ۲۰ تهران در مجموعه فیروز بهرام اشکالاتی دارد که باید از سوی وزارت نیرو کمک شود تا به سرعت به ظرفیت پساب‌ها اضافه شود.
شهرداری تهران تلاش کرده از مسیر سنتی برداشت آب از سفره‌های زیرزمینی برای آبیاری فضای سبز شهر تهران به سمت تصفیه فاضلاب یا استفاده از روان‌آب‌ها حرکت کند تا سهم آبیاری فضای سبز را بالا ببرد، در تهران از آب آشامیدنی برای آبیاری فضای سبز استفاده نمی‌شود.
