ساخت طولانیترین تونل جادهای جهان زیر آبهای نروژ
نروژ طولانیترین و عمیقترین تونل جادهای زیر دریا را با نام روگفاست میسازد که با ۲۷ کیلومتر طول و ۳۹۲ متر عمق زیر سطح دریا، زمان سفر برگن-استاوانگر را ۴۰ دقیقه کاهش میدهد و بزرگراه ساحلی این کشور را بدون کشتی میکند؛ ساخت این تونل از ۲۰۱۸ با بودجه ۲.۴ میلیارد دلار آغاز شد و تا ۲۰۳۳ ادامه دارد.
Admin1
نروژ در حال ساخت طولانیترین و عمیقترین تونل جادهای زیر دریا در جهان به نام روگفاست (Rogfast) است؛ پروژهای گسترده با طول ۲۷ کیلومتر (۱۷ مایل) که در عمیقترین نقطه به ۳۹۲ متر (۱۲۸۶ فوت) زیر سطح دریا میرسد و بخشی کلیدی از طرح بزرگراه ساحلی E39 بدون کشتی در ساحل غربی این کشور بهشمار میرود.
این تونل با نام کوتاهشده «پیوند ثابت روگالاند Rogaland fastforbindelse» در منطقه روگالاند ساخته میشود و با جایگزینی کشتیهای فعلی، زمان سفر بین برگن (دومین شهر پرجمعیت نروژ) و استاوانگر (چهارمین شهر) را حدود ۴۰ دقیقه کاهش میدهد، رفتوآمد روزانه را آسانتر میکند و دسترسی به مشاغل، آموزش و خدمات عمومی را برای جوامع محلی بهبود میبخشد. عملیات ساخت از ژانویه ۲۰۱۸ آغاز شد، اما بهدلیل افزایش هزینهها در اواخر ۲۰۱۹ متوقف و پس از بازنگری قراردادها، از اواخر ۲۰۲۱ از سر گرفته شد؛ تکمیل آن نیز برای ۲۰۳۳ با بودجه تقریبی ۲۵ میلیارد کرون نروژ (حدود ۲٫۴ میلیارد دلار) برنامهریزی شده است.
روگفاست از دو لوله جداگانه با دو خط عبور در هر کدام تشکیل شده که تنها برای ترافیک جادهای طراحی شدهاند و در میانه مسیر، دوربرگردانی دوگانه در عمق ۲۶۰ متری به تونل فرعی جزیره کویتسوی (کوچکترین شهرداری نروژ) متصل میشود. این پروژه بخشی از بازسازی ۱۱۰۰ کیلومتری E39 از تروندهایم در شمال تا کریستیانساند در جنوب است که اکنون ۲۱ ساعت با فری (قایقهای مخصوص حملونقل) طول میکشد و تا ۲۰۵۰ بدون کشتی، زمان را نصف میکند؛ فری بهمعنای مکان عبور آب یا عملیات حملونقل تجاری روی آب است که بهویژه در مناطقی با آبراههای متعدد یک روش حیاتی برای اتصال و عبور محسوب میشود. روگفاست بلندپروازانهترین قطعه فنی این طرح محسوب میشود.
حفاری همزمان از دو انتها با دقت فوقالعاده ۵ سانتیمتری توسط اسکنرهای لیزری چرخان (ثبت ۲ میلیون نقطه داده در ثانیه برای ایجاد دوقلوی دیجیتال تونل) انجام میشود تا انحرافات اصلاح و از هدررفت مصالح، کامیونها و آلایندهها جلوگیری شود. چالش اصلی، آببندی سنگها در برابر نشت آب شور در عمق فعلی ۳۰۰ متری (و تا ۳۹۲ متر آینده) با روشهای دوغابریزی پیشرفته است. ایمنی با سامانه تهویه طولی (جتفنها و شفتهای متصل به کویتسوی)، پایش زمان واقعی (real-time) حوادث توسط دوربین و رادار، همچنین گذرگاههای اضطراری تضمین میشود و اثرات اقتصادی مثبت بر صنعت شیلات، لجستیک و توسعه پایدار منطقهای دارد، هرچند حذف فریها بعضی از مشاغل را تحتتأثیر قرار میدهد.
هرچند روگفاست از طول کلی تونلهای ریلی سیکان ژاپن (۵۳.۸۵ کیلومتر، عمق ۲۴۰ متر) و مانش (۵۰٫۴۶ کیلومتر، عمق ۱۱۵ متر) کوتاهتر است، اما عمیقترین تونل جادهای زیر دریا خواهد بود و با کاهش ۴۸ کیلومتر مسیر و ۱۱ ساعت زمان کلی، حملونقل، گردشگری و اقتصاد غرب نروژ را متحول میکند.
